ACCESSORY TRANSMISSION TRANSMISSION Auto(1) airson CHERY EASTAR B11

B11-1503013 WASGAIR
B11-1503011 BOLT - SLÀINTE
B11-1503040 TILLEADH HOSE HOSE ASSY
B11-1503020 ASSY PIPE - INLET
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 HOSE - fionnarachadh
B11-1503063 CLIP Pìoba
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLAMP
B11-1504310 WIRE - SHAFT sùbailte
Q1460625 BOLT - HEXAGON HEAD
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSY TRANSMISSION Fèin-ghluasadach
15-2 F4A4BK1-N1Z TRANSMISSION ASSY
16 B11-1504311 SLEEVE - Ceangal a-staigh

Bidh EASTAR B11 a’ gabhail ri einnsean Mitsubishi 4g63s4m, agus chaidh an t-sreath einnseanan seo a chleachdadh ann an Sìona cuideachd.San fharsaingeachd, tha coileanadh einnsean 4g63s4m a-mhàin meadhanach.Tha an cumhachd as àirde de 95kw / 5500rpm agus an torque as àirde de 198nm / 3000rpm aig a bheil einnsean gluasaid 2.4L beagan gu leòr airson a ’bhodhaig faisg air 2 tunna a dhràibheadh, ach faodaidh iad cuideachd coinneachadh ri feumalachdan làitheil.Bidh am modail 2.4L a’ gabhail ri tar-chuir làimhe invecsii Mitsubishi, a tha na “seann chom-pàirtiche” leis an einnsean agus aig a bheil deagh mhaidseadh.Ann am modh fèin-ghluasadach, tha gluasad an tar-chuir gu math rèidh agus tha am freagairt kickdown socair;Ann am modh làimhe, eadhon ged a tha astar an einnsein nas àirde na an loidhne dhearg de 6000 rpm, cha toir an tar-chuir sìos gu làidir, ach cha dìon e an einnsean ach le bhith a ’gearradh ola dheth.Ann am modh làimhe, tha am feachd buaidh ro agus às deidh gluasad mì-chinnteach.Leis gu bheil e duilich dha draibhearan àm gluasad gach gèar a dhearbhadh, eadhon ged a gheibh iad an cleachdadh ceart, is dòcha nach bi iad a’ draibheadh ​​​​gu teann a rèir nan riaghailtean.Mar sin, gu tric chan e crathadh beag a th’ anns na gheibh thu ro agus às deidh gluasad gèar dian, ach leum gu h-obann ann an luathachadh.Aig amannan tha an ùine a thathar a’ caitheamh a’ gluasad gu h-iongantach luath gun leisg.Aig an àm seo, faodaidh an tar-chuir a bhith na adhbhar brosnachaidh don draibhear, ach tha e air milleadh mòr a dhèanamh air comhfhurtachd luchd-siubhail ann an suidheachain eile.A bharrachd air an sin, faodaidh gnìomh ionnsachaidh an tar-chuir seo cuimhneachadh air cleachdaidhean gluasad an draibhear ann am modh làimhe, a dh ’fhaodar a ràdh gu bheil e na ghnìomh gu math mothachail.

(1) Chan urrainnear an carbad a thòiseachadh ach ann an gèar P agus N. nuair a thèid an luamhan gèar a thoirt air falbh bho gèar P, feumar am breic a bhrùthadh.Is e cleachdadh tòiseachadh n-gear nuair a dhràibheas tu air adhart gu dìreach às deidh dhut an carbad a thòiseachadh, faodaidh tu an solar cumhachd a cheangal an toiseach (gun a bhith a’ tòiseachadh an einnsean), ceum air a ’bhreic, tarraing an gèar gu N, an uairsin lasadh, agus an uairsin gluais a-steach gu gèar d gus gluasad air adhart gu dìreach, gus nach tèid thu tro gèar R às deidh dhut tòiseachadh ann an gèar P agus toirt air an tar-chuir a dhol tro bhuaidh cùil!Tha seo beagan nas fheàrr.Is e gnìomh eile an gèar a phutadh gu sgiobalta gu gèar n agus an einnsean a thòiseachadh nuair a stadas an einnsean gu h-obann fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh ​​​​fo chumha dèanamh cinnteach à sàbhailteachd.

(2) San fharsaingeachd, chan fheum am putan gluasad a bhith air a bhrùthadh nuair a thèid an gèar atharrachadh eadar N, D agus 3. Feumaidh am putan shift a bhith air a bhrùthadh nuair a ghluaiseas e bho 3 gu gèar cuibhrichte, agus chan fheum am putan gluasad a bhith. air a bhrùthadh nuair a ghluaiseas tu bho ghèar ìosal gu gèar àrd.(tha na putanan air an luamhan gèar cuideachd neo-sheasmhach, agus chan eil putanan gluasaid ann, leithid Buick Kaiyue, msaa.)

(3) Na bi a’ sleamhnachadh ann an gèar n fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, oir feumaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach lubrication.Nuair a thèid an gèar a chuir air gèar n fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, chan urrainn don phump ola ola a thoirt seachad gu h-àbhaisteach airson lubrication, a mheudaicheas teòthachd phàirtean anns an tar-chuir agus a nì milleadh iomlan!A bharrachd air an sin, tha tacsaidhean àrd-astar ann an neodrach cuideachd gu math cunnartach, agus chan eil e a’ sàbhaladh connadh!Cha dèan mi mion-sgrùdadh air seo.Faodaidh sleamhnachadh gus stad aig astar ìosal gluasad gu gèar n ro-làimh, aig nach eil buaidh sam bith.

(4) Chan urrainnear an carbad tar-chuir fèin-ghluasadach a phutadh a-steach gu gèar P fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, mura h-eil thu ag iarraidh a ’charbaid.Nuair a dh'atharraicheas an t-slighe dràibhidh (bho air adhart gu cùl no air ais gu air adhart), is e sin, bho chùl gu adhart no air adhart gu cùl, feumaidh tu feitheamh gus an stad an carbad.

(5) Nuair a bhios tu a’ pàirceadh aig deireadh an dràibhidh, feumaidh an carbad fèin-ghluasadach an einnsean a chuir dheth agus gluasad gu gèar P mus tarraing e a-mach an iuchair.Tha mòran dhaoine cleachdte ri bhith a 'stad, a' putadh gu dìreach gu gèar p, an uairsin a 'tionndadh an einnsean agus a' tarraing a 'bhreic-làimhe.Lorgaidh daoine faiceallach gu bheil an gnìomh seo.Às deidh lasadh, gluaisidh an carbad coitcheann air ais is air adhart beagan air sgàth uachdar an rathaid neo-chòmhnard.Aig an àm seo, tha inneal bìdeadh den tar-chuir P-gear an sàs leis an gèar atharrachadh astar.Aig an àm seo, bheir an gluasad beagan buaidh air an gèar atharrachadh astar!Bu chòir an dòigh-obrach cheart a bhith: às deidh don chàr a dhol a-steach don àite pàircidh, ceum air a’ bhreic, tarraing an luamhan gèar gu gèar n, tarraing am breic làimhe, leig às am breic coise, an uairsin cuir dheth an einnsean, agus mu dheireadh brùth an luamhan gèar a-steach gèar p!Gu dearbh, buinidh seo cuideachd do dhìon leasachadh bogsa gèar.

(6) A bharrachd air an sin, tha beagan deasbaid air a bhith ann a thaobh am bu chòir don gèar fèin-ghluasadach gèar n no gèar D a chleachdadh nuair a stadas e airson ùine (leithid feitheamh ri solas dearg).Gu dearbh, chan eil e gu diofar.Chan eil n no D ceàrr.Tha e dìreach a rèir do chleachdaidhean fhèin.Stad gu sealach agus ceum air a’ bhreic agus croch air D, nach dèan cron air a’ chàr, oir tha an inneal-tionndaidh torque anns a’ bhogsa gèar uidheamaichte le buidheann de chuibhlichean freagairt le bearradh aon-shligheach, a thathas a’ cleachdadh gus an torque àrdachadh bhon crankshaft einnsean.Cha bhith e a’ tionndadh nuair a bhios an t-einnsean a’ leisg, agus chan obraich e ach nuair a dh’ èiricheas astar an einnsein.